新投资9亿元的三条南北“出县通道”，投资3.4亿元的两大县城“绕城线”，384公里的乡村通畅公路，投资5亿元的石门火车北站改扩建工程，投资7.7亿元的石长铁路增建二线石门段工地一片繁忙，投资3亿元的澧水航道治理工程即将上马……与流火七月对应的，是石门县城乡到处可见的交通建设火热场面。

　　近年来，石门县交通部门按照“县内路网升级，过境干道提质，保障安全快捷”的思路创造性开展工作，积极争取上级主管部门和社会各界的支持，交通建设取得了历史性大飞跃。

　　为接通邻近的上海—重庆、长沙-张家界高速公路两条“国家公路干线”，投资4.49亿元里程136.93公里的石门县城-南北镇S303线、投资1.81亿元里程37.8公里的壶瓶山镇-湖北省宜昌市五峰县后河乡X001线、投资2.7亿元里程49.96公里的石门县城-桃源县盘塘镇X021线高等级公路项目相继开工建设，贯通县境南北两端，进一步拉近了与外界的时空距离，长度750米的土蜂垭隧道和963米的十九峰隧道成了二大建设景观。

　　为拓宽县城，提高城镇化水平，投资0.9亿元里程18公里的S303延长线、投资2.5亿元里程18.865公里的S304县城绕城线，将使石门县城扩大2.5倍。

　　焦作-柳州、石门-长沙铁路的交汇，带来了石门县过去翻天覆地的变化，总投资5亿元的石门火车北站改扩建工程，包括新建8000平方米的候车大厅、占地88亩的车站广场、60米宽的石门大道以及新建石门汽车东站，将形成同时容纳2000名乘客和16对列车、年吞吐货物400万吨的宏伟规模，火车站“长大”10倍成为区域中心站，随着石长铁路增建二线工程的启动，石门将掀开新的发展一页，发挥越来越重要的“湘西北桥头堡”枢纽作用。

　　此外，据石门县交通局长张庆政介绍，经过千方百计联合争取，安乡-石门-慈利高速公路，宜昌—石门铁路有望投入建设。

　　交通建设的突飞猛进，带来了地方经济进步的显著变化。2010年，全县在建的交通工程总投资高达25.89亿元，上半年，全社会固定资产投资比去年同期增长了73.8%，建安营业税增长了26.7%，1200余名农民工奋战在建设工地，产生了一业兴百业旺的“车头”效应。